2026/09/25

ムーヴコンテようやく納車

助手さんがラパンをぶつけて廃車にするしかない状況にしたのが8月22日。その日の夜のうちに買い換え候補を決めて翌日8月23日に小山の中古車屋に買いに行ってひと月。
「板金とかもあるので一応ひと月後の9月23日が納車予定日ということに」となったのだが、その後、なんの連絡もなし。
ネットに、進捗状況のページというのが作られるのだが、そこもいつまで経っても更新されない。
残金は契約したその日のうちに振り込み、書類も翌日送付したのに、受領の確認もなかったので、月末に念のため確認の電話をしたら、「車は整備のために柏市の工場に行ってます」とのこと。一応作業はしているようなので、「じゃあ、引き続きお願いします」と電話を切ったら、直後に進捗状況ページが更新された。
それによると、「整備完了」は9月10日と示されたが、10日をはるかに過ぎても更新されない。
その後、「整備完了」が9月20日に伸ばされたが、そのまま連休突入。
連休中は陸運局も休みなので、連休前には納車されると思っていた予想がすっかり裏切られた。
担当者が辞めてしまったのか、納車予定日が過ぎても連絡なし。
千葉の豪雨とかも関係あるのかな。
この中古車屋、本社は千葉県柏市で、全国に急速に支店を展開中のイケイケ新興勢力らしい。
仕方なく、また電話。
待たされた後、「登録は済んでいて、今、移動中だそうです。土曜日か日曜日にはお渡しできるとのことです」という返事。
任意保険の車両入れ替え申請もあるので、登録が済んだ時点で車検証をFAXかメール添付で送ってほしいと告げると、「折り返しすぐに送らせます」とのことだったが、結局、届かない。
翌日、また電話。
またまたすごく待たされた末に、「登録は終わっています」というので、「今、そこにあるんですか？」「はい」「じゃあ、今日取りに行っても大丈夫ですか？」「はい」……なんてやりとりを重ねて、今日の午後、引き取りに行ってきた。

引き渡し時に問題噴出で暗雲たちこめる

いちばん気になっていたのは、後部ドアの凹みを板金で直すという条件がちゃんと果たされているかどうか。
目立つところはきれいになっていたが、上のほうの小さな凹みは直し切れてなかった。

ネットに出していた画像でも、この凹みははっきり分かっていたので、承知の上で買いに行った

左が売りに出していたときの状態。右が修繕後

この凹みの裏側は、ドアパネルの折り返し部分なので、そのまま裏側から打ち出すことはできない。それでどうやって直すのだろうと心配していたわけだ。
吸着して引っぱり出すとかしかなさそうだが……、実際、そうしたらしい。
この修繕のために追加で払った金額は3万3000円。それできれいになるならまあいいか、と思ってお願いしたのだった。

裏側がこのようになっているので、裏から打ち出すというわけにはいかない

パッと見、分からない程度にはなっているが、上のほうは直りきっていない

もう一か所、ここ（バンパーとフェンダーのかみ合わせ箇所がズレて飛び出している）も指摘して、「直します」と言っていたのだが、結局「直せませんでした」と開き直られた。
「コンテのあるあるだそうです」というのだが、あるあるだから直せない、でいいのか？　バンパーリテーナーという部品が折れてしまっているのだと思う。数百円のパーツを取り寄せて付け替えるだけで直るはずだが……。プロ意識が低いんじゃないの？

で、引き取って家に戻ろうと、ナビを入力しようとしたら……動かない。
＜運転中はこの操作はできません＞と表示が出て、目的地設定もできない。停車中なのになぜ？
店員に訊いたら、やはり分からなくて「メモリーカードが入っていないから」などとトンチンカンなことを言い出す始末。
そこで10分以上あれこれやってもダメで、最後は「設備課スタッフにビデオ通話で相談します」となった。
結局、原因はパーキングブレーキがかかっていなかったことだと判明。パーキングブレーキがかかっていることで初めて停止中だと判断する設計なのだった。
めんどくさ！

ところが、さらに問題が。
目的地を入力しようとしても、タッチパネルの端の部分が反応しない。端にあるアイコンはまったく反応せず、その少し内側にあるアイコンは一つずれた場所のアイコンが反応してしまう。タッチする場所とアイコンの位置が大きくズレているため、事実上入力不能なのだ。
これまた、店員があれこれ10分以上奮闘したがダメで、「タッチパネルを部品として取り寄せてオートバックスなどで取り替えてもらうしかないですね」などと言い出す。
ナビ、ETC付きということで買ったのが、まず、ETCは付いてなかった。前のオーナーが査定後の引き渡し前に取り外してしまったらしい。
これは契約前に判明したので、その分、値引きさせたのだが、ナビも事実上使えないんじゃ、話にならんではないか。

しかし、そこで議論していても解決しないので、諦めてそのまま引き取り、家に戻った。

ラパンと比べて走りは……

契約前に試乗させてもらえなかったので、ここで初めて運転する。
ラパンに比べると、車高が14cm高く、重量が10kg重い。4WDだったラパンは前軸重が510kg、後軸重が320kg。普通のFFのコンテは前が530kg、後ろが310kgで、重量配分でもラパンのほうがバランスがとれている。そういうことも関係していて、安定感はラパンのほうがある。

ATからCVTに乗り替えると、違和感がハンパないという話がネット上にいろいろ出ていたので、そのへんがちょっと気がかりだった。
あとはスマートキーとかアイドリングストップって、余計だよなあ、ということ。
スマートキーはキーそのものをなくしそうだし、アイドリングストップはまったく不要。バッテリーやエンジンの寿命を縮めるだけだ。
公称燃費をよくするための策で、実用上は弊害しかない。アイドリングストップをキャンセルさせるスイッチはついているのだが、エンジンを切るとまた元に戻ってしまうので、乗るたびにスイッチを切らなければならない。
これを完全にキャンセルさせる裏技というのがあるようなので、試してみるつもりではあるが……。

で、走りだが、CVTだから違和感が……というのはそれほど感じなかった。アクセルを踏み込んだとき、微妙に一拍遅れる感じはあるが、我慢できないというようなものではない。
むしろ、非力なトルクを効率よく伝えている長所のほうが大きいかな。ラパンでは一気に2速まで落としてガーガーエンジンを吹かせてようやくエッチラホイと上る坂道も、あまりストレスなく登ってくれる。

ハンドリングやコーナーの安定性もまあまあ許容範囲。ラパンのほうがしっかりしていたけれど、耐えられないほどフワフワしているということでもない。
エンジン音がラパンより静かなので、長距離を走ると疲労度が違う。
どうせ家の周囲の短い距離しか使わない車なので、これで十分だろう。

FMラジオを鳴らしながら、小山市から自宅までの41kmをノンストップで戻ってきた。
店のすぐそばのGSでガソリンを満タンにしたが、家についてもゲージがほとんど変わっていなかったので、燃費はラパンより段違いによさそうだ。ちなみに燃料タンクは36㍑。カタログ上はJC08モード燃費 27.6km/リットル、となっている。

改めて眺める。この色で２トーンのコンテは他では売ってなかった。目でも楽しめるのはよかった

ライトが完全な丸目ではないのが残念だが、全体が四角い「カクカクシカジカ」で売り出した車だから、これでいいんだろう

2トーンカラーはオプションなので、中古車市場ではほとんど出回っていない。なぜか小豆色とか、この車のデザインに合わない色のものが多く出回っている

タイヤは新品に交換しているが

オートウェイで扱っているMAXTREK MAXIMUS M2 155/65R14 75T　という激安タイヤ。155/65R14 75Tがオートウェイでは1本3,240円。

中国・山東省で作っている。欧米の安全基準をクリアしているし、品質に問題はないようだ。まあ、長距離は走らないから、死ぬまでタイヤ交換しないんじゃないかな。

夜にライトの照度をチェックした。普通の電球がついているようで、明るさはイマイチ。それより、スモールランプがかなり内側についているのが気になった。デザイン重視なのだろうが、これでは車幅灯の意味をなさないのでは？

ふと空を見ると満月が。後から知ったが、今夜は中秋の名月だったようだ

2026/09/26

ナビのタッチパネル不具合を直す

一夜明け、朝一番でナビのタッチパネル不具合を直す。
昨日のうちにネットで検索して見つけていた修正方法でいけるのか？

まずはバックモニターのチェック。このピンクのラインはエラーなのか、何かの目印なのか？　まあ、映ってはいる

地図はちゃんと表示されるし、GPSも問題ないのは昨日確認済み

問題はここから。まず「menu」を2秒長押しすると、「画質調整」という設定画面が出るというが……、あ、出た
ここでさらにmenuを長押しすると、タッチパネルのタッチポイント位置調整に入れる

これが出た段階で8割安心した。多分、直るだろう……

さらに詳細設定を行うために、メニューキーを短く押す

あらかじめ綿棒は用意しておいた。これで表示される＋のところを次々に押していく

これで無事、入力が正常にできるようになった。
信じられないのは、この操作を、ナビの取説（300ページ以上ある）のどこにも書いてないことだ。
メーカーはどういうつもりでこの方法を公表していないのか？
ネットで検索すると、結構な人数が同じ症状で悩んでいて、中には買い換えてしまった後でこの修正方法を知ったという人もいた。
修理工場の人も知らない人が多いらしくて、ナビを入れ替える方法とかをネットに上げている。
そもそも、なんでこんな不具合が生じるのか？　液晶画面が劣化して見えづらくなるとかならまだ分かるが、タッチする場所がズレてしまう症状なんて今まで聞いたこともないし、経験したこともない。タブレット端末やスマホでも起きうるのだろうか？

ともかく、これでストレスがひとつ減った。
あとはまあ、どうにでもなるから、ゆっくりやればいい。

それにしても、この車、外観はうまくまとまっていてお洒落なのに、内装がなんとも無骨というか、コンセプトがよく分からない。女性向けというわけでもなさそうだし……。

とりあえず、ナンバープレートフレームを装着。これはラパンから外しておいたやつ

いい感じ

改めて後部座席周りをチェック。荷物スペースはラパンとあまり変わらない

午後、助手さんに初めて運転させてみた。
クリープ現象がないCVTに慣れず、バックの車庫入れで何度も前に車が戻った。あたしは特に感じなかったのだが、アクセルとブレーキを踏み換えるタイミングが遅いのかな。下り坂でエンジンブレーキが効かないのも怖いと言っていた。
確かに、普通のATだと緩い坂だとブレーキを離してもそのまま止まっているが、CVTだと動いてしまう。極端な勾配ではパーキングブレーキも使わないとズリズリと下がってしまうのかもしれない。まだそういう場面には出くわしていないけれど。

さてと、今後の課題は、

アイドリングストップ解除の細工をするべきか（ボンネットロックを検知するセンサーを切ればいいらしい）
ドラレコをつけるべきか（事故ったときのために）
エンジンプラグを交換すべきか（イリジウムプラグに替えることで安心感は増すが……）
ヘッドライトランプを交換すべきか（ラパンにつけたLED電球が明るくてよかったのだが、取り忘れたまま廃車に出してしまった）
ETCをつけるべきか（日常生活ではこれで高速に乗ることはないし、日光道も土沢～今市は無料なのでETCはいらない。
ETCの装置は余っているけれど、普通車登録なので、そのまま高速に乗ると損してしまう。いらないかな）

……あたりかな。
助手さんが美容院や病院に行くとか、あたしが雨の日に郵便局に行く程度の使い方しかしないから、どれも不要といえば不要。
ドラレコはつけたほうが安心だけれど、新たに買うと高いし、バックカメラの取り付けとかで結構苦労しそう。
ま、楽しむつもりで、ゆっくりやりましょ。