エンジンプラグの交換
![](img18/1103/0507.jpg)
この黒いカバーの下にエンジンがある。エアフィルターに続くホースも外す必要がある。ボンネット下のフレームにサビが何か所か出ているのも、これ以上サビが広がらないように後で補修しておこう。
![](img18/1103/0508.jpg)
ついでにエンジンオイルを見ると、やっぱり交換していない。バングラデシュ人の社長、ほんとに約束を守らないな。要するに何にもせずに車検だけ通したんだな。
![](img18/1103/0509.jpg)
カバーを外す。完全に外すと後で戻すのが面倒なので、作業できる空間だけ確保できるよう、上に吊した。
![](img18/1103/0511.jpg)
次にこの黒いカバーを外す。ボルト4本だけなので簡単↓
![](img18/1103/0512.jpg)
![](img18/1103/0513.jpg)
カバーの下から現れたのはイグニッションコイル。昔は機械式でカチカチと点火していたのが、トランジスタでやるようになり、今はこんな感じになっているのね。プジョーは4本まとめて1つのユニットなので、1本でもいかれると全取っ替えになるが、これは独立式。多分これが普通。
![](img18/1103/0514.jpg)
ボルトを外し、イグニッションコイルを抜く。この穴の奥にプラグがあるので、プラグレンチで緩めて抜くのだが、いや~固かった。
![](img18/1103/0516.jpg)
抜いたプラグ。イリジウムではない純正品番のやつ。電極が斜めに減っているのが分かる。やっぱり交換してよかったね、これは。
![](img18/1103/0517.jpg)
すでにAmazonで買っておいたNGKのイリジウム MAXというプラグ。5万kmくらいは無交換でいいということになっている。
![](img18/1103/0518.jpg)
3本、抜いては交換していく。
![](img18/1103/0515.jpg)
奮闘中の図。さて、これから外したものを元に戻さねば。
終了。さて、エンジンかかるかな? お~、いい感じじゃないの。これでだいぶ走りも軽くなるはず。
![](//ws-fe.amazon-adsystem.com/widgets/q?_encoding=UTF8&ASIN=B001KZIULK&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=JP&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=tanupack-22&language=ja_JP)
左後部ドアの傷
![](img18/1103/0505.jpg)
↑これ、バングラデシュ人の社長は「目立たないように直しておくよ~」と言っていたのに何にもしてない。売るときはポンポンいいことを言って、売れちゃったら何にもしないで引き渡し。でもまあ、憎めないんだよな、あの社長。
昨日、引き取りの帰り道で寄ったパワーコメリで同じ色のタッチペイントを買っておいたので、サビを落としてからちょぼちょぼと塗る。↓ま、とりあえずはこんなもんでいっか。
![](img18/1103/0701.jpg)
![](img18/1103/0704.jpg)
バンパー下に大きな破損があって、めり込んでいたのも直した。これ、社長は黙っていたんだよな。バレないと思ったのか。ったく。
![](//ws-fe.amazon-adsystem.com/widgets/q?_encoding=UTF8&ASIN=B00CSMGO6W&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=JP&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=tanupack-22&language=ja_JP)
ホイールナットの交換
![](img18/1103/0519.jpg)
ホイールキャップ付きスチールホイール用のボルトで留めてあるので、アルミホイールなのにナット部分が汚らしい。ちょっと贅沢だけど、1600円で交換した。1個100円ってことだね。↓
![](img18/1103/0703.jpg)
![](img18/1103/0610.jpg)
![](//ws-fe.amazon-adsystem.com/widgets/q?_encoding=UTF8&ASIN=B003AL9UA2&Format=_SL250_&ID=AsinImage&MarketPlace=JP&ServiceVersion=20070822&WS=1&tag=tanupack-22&language=ja_JP)
![](https://ir-jp.amazon-adsystem.com/e/ir?t=tanupack-22&language=ja_JP&l=li3&o=9&a=B003AL9UA2)